Пока Илон Маск погрузился в большую политику, его бизнес ощущает на себе последствия турбулентности, созданной с его же помощью. Речь не только о Tesla, акции которой с начала года упали приблизительно на 50 процентов. Есть проблемы и со SpaceX: полеты на Марс откладываются, а в Европе ставят на паузу контракты со Starlink.
«Я купил это до того, как Илон сошел с ума», — оправдываются некоторые владельцы Tesla, чтобы их машины не жгли
О том, как политические амбиции повлияли на компании Маска и какую роль в его бизнесе играет Китай, рассказываем в статье.
Tesla: Маск как источник кризиса
С января акции Tesla упали почти на 50 процентов и продолжают падать дальше вместе с фондовым рынком, который не выдерживает турбулентной политики администрации Трампа. В Европе, США и Канаде массово сжигают электромобили и призывают бойкотировать бренд. Причина — не столько экономические проблемы (о них ниже), сколько имя генерального директора компании, которое в последнее время не сходит с первых полос.
«Tesla — это Маск, а Маск — это Tesla», — говорил аналитик Wedbush Дэн Айвз. Миллиардер — публичное лицо бренда, и любые его действия или заявления непосредственно влияют на бизнес.
В четвертом квартале 2024 года доходы Tesla впервые за десятилетие упали на 8 процентов по сравнению с предыдущим годом (и аналитики считают, что они продолжат падать). Компания сталкивается со все более жесткой конкуренцией на рынке, в частности, в Китае. Маск не предоставляет инвесторам убедительного плана решения проблем, кроме обещания выпустить новые, более доступные модели автомобилей.
Tesla всегда была «историей акций», цена которых зависела не столько от экономических показателей компании, сколько от истории о ее будущем, пишут в The Atlantic. Фактически бренд базировался на идее о гениальности Маска и его способности вести компанию вперед. С приходом к власти предприниматель делает все возможное, чтобы поколебать веру инвесторов в эти качества.
Поддержка немецких ультраправых, «зигование», размахивание бензопилой, угрозы в соцсетях — не те действия, которые могли бы успокоить рынок. По данным опроса, 85 инвесторов Morgan Stanley считают, что у политического участия Маска есть «негативное или чрезвычайно негативное влияние на основы бизнеса Tesla».
«Хотя проблемы вокруг бренда Tesla волновали инвесторов последние три года, сейчас все выглядит иначе», — пояснил клиентам Эммануэль Рознер из Wolfe Research. Водители Tesla боятся оставлять свои машины без присмотра. «Tesla больше не имеет нимба непогрешимости, который она приобрела во время безумия эпохи пандемии, когда все, что делал Маск, было магией, — пишет The Fortune. — В то время ему даже удалось умело обойти кризис полупроводников, который привел к остановке значительной части автомобильной промышленности. Но теперь источником кризиса является сам Маск».
Оставлять Tesla на парковках стало опасно
Выходки Маска влияют не только на инвесторов, но и на потребителей. В этом году, по данным Axios, продажи Tesla упали на 71 процент в Германии, на 45 — в Норвегии, на 44 — во Франции и на 44 — в Испании.
Высокая доля в Германии объясняется двумя факторами:
- во-первых, эта страна представляет самый большой рынок электромобилей в Европе;
- во-вторых, именно там Илон Маск особенно активно вмешивался во внутреннюю политику, агитируя накануне февральских выборов за ультраправую партию «Альтернатива для Германии». Опрос 100 тысяч немцев, проведенный T-Online, показал, что лишь 3 процента из них рассмотрели бы возможность приобрести автомобиль Tesla, в то время как более 94 процентов больше не будут покупать эту марку.
В марте в Германии вышла книга-расследование «Tesla Files», описывающая проблемы безопасности беспилотных электромобилей и нездоровую культовую корпоративную культуру. Следом за книгой должен выйти одноименный документальный фильм. Все эти факты тоже не добавляют симпатиков бренду.
В рамках миссии «спасти рядового Маска» Дональд Трамп публично купил Tesla, но ни на инвесторов, ни на потребителей это существенно не повлияло
Тем временем в США, согласно анализу сайта по продаже автомобилей Edmunds, владельцы Tesla в марте продали или обменяли на другие марки «самую высокую долю» машин за всю историю сделок с Tesla.
Впрочем, тема электромобилей — точно не то, что сейчас больше всего интересует Маска, который пытается жонглировать несколькими бизнесами и государственными реформами. Хотя на экстренном совещании он пытался успокоить инвесторов, одних заявлений о светлом будущем явно недостаточно.
«Маску нужно сменить курс. Будущее Tesla зависит от этого», — считает аналитик Wedbush Дэн Айвз.
В частности, по его мнению, Маск должен:
- официально объявить, что намерен сбалансировать свою роль руководителя целевой группы Департамента эффективности правительства Белого дома (DOGE) и генерального директора Tesla.
- Предоставить «дорожную карту» для недорогих электромобилей, которые Tesla обещает с прошлого года.
Теперь инвесторы ожидают реальных действий от Маска и финансовых результатов за первый квартал. По словам аналитика Morgan Stanley Адама Джонаса, цена акций Tesla может как упасть до 200 долларов, так и взлететь до 800.
SpaceX: взрывы ракет и альтернатива Starlink в Европе
Для еще одного бизнеса Маска, частной космической компании SpaceX, год тоже начался не лучшим образом. Сейчас компания разруливает проблемы и в Америке, и в Европе.
Хотя Трамп поддерживает идею полетов на Марс, которую должен воплотить SpaceX, не стоит ожидать этого в ближайшем будущем. За последний месяц ракеты Starship, занимающие центральное место в видении Маска о постройке человеческих поселений на Марсе, уже дважды взрывались во время запусков.
Ракеты Starship дважды подряд взрывались после запусков
Задержки также могут иметь последствия для NASA, нанявшего SpaceX для высадки астронавтов на Луну в 2027 году во время миссии Artemis III.
Между тем в Европе серьезно задумались относительно альтернативы еще одному продукту SpaceX — спутниковой связи Starlink. Этому компания обязана, опять-таки, поведению генерального директора, в частности, его заявлениям о возможном отключении Starlink в Украине. Последствия этих заявлений следующие:
- Встал на паузу большой контракт итальянского правительства с SpaceX. Италия собиралась закупить Starlink на 1,5 миллиарда евро, но переговоры зашли в тупик.
- Три европейских аэрокосмических компании хотят объединиться, чтобы конкурировать со Starlink. Речь об Airbus, Leonardo и Thales Alenia Space. Насколько это реально, пока не ясно из-за конкуренции между европейскими странами. Очевидно, способность договариваться внутри Европы будет зависеть от дальнейшего поведения американской администрации.
Китай: конфликт интересов и угроза американской нацбезопасности
«У меня есть определенные личные интересы в Китае, но, честно говоря, я считаю, что Китай недооценен и что люди там действительно замечательные. Там много положительной энергии», — говорил Илон Маск в 2023 году.
Сейчас его китайские «личные интересы» вступают в конфликт с государственными интересами США.
Пока американские инвесторы не совершают резких движений, пережидая шторм, китайские — непублично направляют десятки миллионов долларов в компании Илона Маска. Из-за напряженных отношений Китая и США инвестиции размещаются с помощью непрозрачных структур, чтобы скрывать личности инвесторов.
Такая схема усложняет оценку полного масштаба китайского капитала в бизнесе Маска. Но трое управляющих активами, поддерживаемых Китаем, сообщили Financial Times, что за последние два года они продали китайским инвесторам акции SpaceX, xAI и Neuralink на сумму более 30 миллионов долларов. Напомним, что SpaceX — военный подрядчик США с правительственными контрактами на 22 миллиарда долларов, а сам Маск имеет доступ к некоторой секретной информации.
На фабрике в Китае производится около половины всех автомобилей Tesla
Второй фактор риска — наличие в Китае крупнейшего завода Tesla Gigafactory Shanghai, на котором производится около половины автомобилей бренда. Он был открыт в 2019 году при помощи кредитов от китайских банков на сотни миллионов долларов.
«Как кто-то в должности Маска может иметь столько связей с Китаем, но все еще быть достаточно хорошим человеком для того, чтобы реформировать правительство США? — говорит старший научный сотрудник Американского института предпринимательства Дерек Сиссорс. — Приток китайских денег в бизнес-империю Маска добавляет к этой картине, что он больше заинтересован в своей репутации и бренде в Китае, чем в американских интересах».
