Обкатка новых колодок и барабанов представляет собой критически необходимую процедуру для обеспечения надежности тормозной системы автомобиля. После установки фрикционные поверхности не могут сразу обеспечить максимальное сцепление из-за микронеровностей, производственных допусков и защитных составов. Современные барабанные тормоза требуют корректной притирки рабочих поверхностей для формирования оптимального контакта. Правильно проведенная обкатка устраняет заводские защитные смазки, создает равномерный слой переноса фрикционного материала, выравнивает геометрию контакта и значительно повышает эффективность торможения в различных режимах эксплуатации. Без этой процедуры невозможно достичь расчетных характеристик тормозной системы и гарантировать безопасность движения.
Барабанные тормоза
Пошаговая инструкция по обкатке
Правильная обкатка состоит из таких последовательных этапов:
- Подготовка. Перед началом процедуры необходимо проверить качество установки новых деталей, отсутствие подтеков тормозной жидкости и выбрать безопасный участок дороги с минимальным движением транспорта.
- Начальный этап. На скорости 50–60 км/ч выполняют серия из 8–10 плавных торможений средней интенсивности до скорости 20–30 км/ч с интервалами 1–2 минуты для постепенного притирания рабочих поверхностей.
- Основной этап. После предварительного разогрева тормозной системы скорость увеличивают до 60–70 км/ч и выполняют 5–7 более интенсивных торможений до 15–20 км/ч, обеспечивая между ними паузы 2–3 минуты для естественного охлаждения деталей.
- Завершающий этап. На скорости 70–80 км/ч производят 3–5 интенсивных торможений с увеличенными интервалами 3–4 минуты, что окончательно формирует оптимальную контактную поверхность между колодками и барабаном.
По завершении активной фазы обкатки необходимо дать тормозной системе полностью остыть, избегая длительной стоянки с задействованным ручным тормозом и проверив работу педали на наличие изменений.
Барабанные тормоза
Чем грозит неправильная обкатка: основные риски и последствия
Пренебрежение технологией создает множественные проблемы для тормозной системы автомобиля. Качественные накладки тормозных колодок не смогут реализовать свой потенциал без правильной притирки, что приведет к неравномерному износу и сокращению срока службы компонентов. Возникают такие неисправности: остекленение фрикционного материала, появление вибраций при торможении, снижение тормозной эффективности и увеличение тормозного пути.
Локальные перегревы способствуют деформации барабанов и появлению микротрещин. Характерным признаком неправильной обкатки становится постоянный скрип и писк при работе тормозов. Нарушение технологии неизбежно приводит к преждевременному ремонту и замене комплектующих, что увеличивает затраты на обслуживание транспортного средства.
