Обкатка нових колодок і барабанів є критично необхідною процедурою для забезпечення надійності гальмівної системи автомобіля. Після установки фрикційні поверхні не можуть відразу забезпечити максимальне зчеплення через мікронерівності, виробничі допуски і захисні склади. Сучасні барабанні гальма вимагають коректного притирання робочих поверхонь для формування оптимального контакту. Правильно проведена обкатка усуває заводські захисні мастила, створює рівномірний шар перенесення фрикційного матеріалу, вирівнює геометрію контакту і значно підвищує ефективність гальмування в різних режимах експлуатації. Без цієї процедури неможливо досягти розрахункових характеристик гальмівної системи і гарантувати безпеку руху.
Барабанні гальма
Покрокова інструкція з обкатки
Правильна обкатка складається з таких послідовних етапів:
- Підготовка. Перед початком процедури необхідно перевірити якість установки нових деталей, відсутність підтікання гальмівної рідини і вибрати безпечну ділянку дороги з мінімальним рухом транспорту.
- Початковий етап. На швидкості 50-60 км/год виконують серію з 8-10 плавних гальмувань середньої інтенсивності до швидкості 20-30 км/год з інтервалами 1-2 хвилини для поступового притирання робочих поверхонь.
- Основний етап. Після попереднього розігріву гальмівної системи швидкість збільшують до 60-70 км/год і виконують 5-7 більш інтенсивних гальмувань до 15-20 км/год, забезпечуючи між ними паузи 2-3 хвилини для природного охолодження деталей.
- Завершальний етап. На швидкості 70-80 км/год роблять 3-5 інтенсивних гальмувань зі збільшеними інтервалами 3-4 хвилини, що остаточно формує оптимальну контактну поверхню між колодками і барабаном.
Після завершення активної фази обкатки необхідно дати гальмівній системі повністю охолонути, уникаючи тривалої стоянки з задіяним ручним гальмом і перевіривши роботу педалі на наявність змін.
Барабанні гальма
Чим загрожує неправильна обкатка: основні ризики та наслідки
Нехтування технологією створює численні проблеми для гальмівної системи автомобіля. Якісні накладки гальмівних колодок не зможуть реалізувати свій потенціал без правильного притирання, що призведе до нерівномірного зносу і скорочення терміну служби компонентів. Виникають такі несправності: осклурення фрикційного матеріалу, поява вібрацій при гальмуванні, зниження гальмівної ефективності і збільшення гальмівного шляху.
Локальні перегріви сприяють деформації барабанів і появі мікротріщин. Характерною ознакою неправильного обкатування стає постійний скрип і писк при роботі гальм. Порушення технології неминуче призводить до передчасного ремонту і заміни комплектуючих, що збільшує витрати на обслуговування транспортного засобу.
